Resimde görüldüğü gibi eğer lastiklerin ön uçları birbirine bakıyorsa toe-in; uçlar dışarı bakıyorsa toe-out bir düzen vardır.
Toe açışı; lastiğin sanal paralelle yaptığı açıyla ifade edilir.
Toe açısı, araçta 3 dinamiği etkiler;
-Lastik aşınması
-Düz çizgide ilerleme,
-Viraja girme karakteri
Toe-in ayarlar aracın düz çizgide ilerlemesini iyileştirir. Öte yandan, viraj girişlerinde içe bakan tekerleğin burnu diğer tarafa bakacağından dönüşler fazla keskin olmaz.
Toe-outda bu iki durumun tam tersi gerçekleşir.
Gerek toe-in gerekse toe-out olsun; açılar büyüdükçe lastik aşıntısı artar. Toe-out ayarlarda lastik içten (çamurluk içine bakan taraftan) toe in ayarlarda ise dıştan aşınır.Önden çekişli araçlarda ön lastikler genelde toe-outdur; çünkü hem çekiş hem de idarenin ön tarafta olmasından dolayı önden çekişli araçlar understeer karakterlidir (yani dönmek yerine düz gitmeye meyillenirler)
